作业帮21世纪许多海外学子纷纷归来报效祖国,去一个例子,21世纪的!字数不限.字数不限,
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/04 06:25:57
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周树人,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”.充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心. 詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取.第三条就是今天的丰沙线.詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里.全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见；坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈896詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段,南口到康庄为第二段,余为第三段 1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨40一年后,第一段工程全部通车,第二段工程同时开始.难关就在第二段,首先必须打通居庸关、八达岭等四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺.这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的机械设备.他们硬是克服了重重困难,终于在1908年9月完成了第二段工程. 第三段工程的难度是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成.由于詹天佑正确地指挥,及时建成.1909年4月2日火车通到下花园.下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难.詹天佑以山上开道之石来垫山下河床,胜利完成了第三段工段. 詹天佑是一位富于创造精神和勇于克服困难的工程师2当时中国施工条件十分简陋.詹天佑独创了中开竖井的施工方法,加大工作面,提高了工作进度.在地势陡峭的八达岭,他利用“折反线”原理设计成“人”字路线,降低坡度,并因地制宜,建造石拱桥,缩短工期.京张铁路,全部由中国工程师自理,比原定计划提前两年通车,而筑路费用仅是估价的七分之二,共节约28万多两白银,被外国工程师视为“不可能的奇迹”. 京张路的胜利完成m是中国人民的胜利,也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现.参考资料：非常棒!